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Os estoques de metais e automóveis foram os mais atingidos no EF20 em meio a uma ampla venda

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O índice BSE Metal perdeu 49,69%, enquanto o índice BSE Auto caiu 42,92% no último ano financeiro. O surto na China em dezembro levou a um declínio acentuado na demanda por metais e nos preços gerais, enquanto a desaceleração da economia indiana em vários trimestres reduziu as vendas de automóveis durante o período fiscal.

Os índices de referência Sensex e Nifty, por outro lado, perderam 23,8% e 26,03%, respectivamente, no EF20, o pior desde o EF09.

Para o índice BSE Metal, o EF20 foi o pior em dois exercícios. O índice perdeu 14,76% no EF19, enquanto havia ganho 12,86% e 56,54% no EF18 e EF17, respectivamente. Entre as ações, Tata Steel, JSW Steel e Jindal Steel perderam 48,21%, 49,99% e 54,22%, respectivamente no EF20.

Perdas setoriais
Perdas setoriais

Os preços globais do metal caíram acentuadamente, especialmente nos últimos três meses do EF20.

“O preço da bobina a quente do Extremo Oriente (BQ) caiu 7-8% e os preços de exportação para a Índia, China e Mar Negro caíram 11-13%. Isso não é bom para os preços domésticos de BQ quando o bloqueio termina, já que o preço de importação da China é igual ao preço doméstico de BQ “, disseram analistas da Edelweiss Securities Ltd.

Sempre que o preço importado da China cai para o nível do direito antidumping, o preço interno da BQ também cai, mostram evidências anedóticas, segundo analistas. As perspectivas da demanda doméstica continuam fracas, com os setores de construção e automóveis enfrentando ventos contrários à demanda, enquanto o preço da BQ de exportação da Índia está sendo negociado com um desconto de 18% em relação ao preço doméstico, disseram os analistas.

“Isso resultará em maior concorrência no mercado interno, pois as exportações não são lucrativas. Além disso, se a JSW Steel e a Tata Steel recorrerem às exportações, é provável que as margens sejam atingidas significativamente. Os longos parecem relativamente melhores, embora os preços não estejam imunes à fraca demanda doméstica “, disse Edelweiss.

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As atividades siderúrgicas e afins, incluindo mineração, foram cobertas pela Lei de Manutenção de Serviços Essenciais, mas a indústria de metais não ferrosos ficou em grande parte fora do alcance, de acordo com verificações de canal feitas por analistas.

O Hindustan Zinc fechou todas as principais operações em suas plantas e minas e está executando apenas serviços essenciais.

A Hindalco fechou todas as operações, impedindo atividades essenciais em suas plantas e minas.

As empresas siderúrgicas ainda dependem do movimento rodoviário para várias outras matérias-primas menores, como ligas de ferro. “Portanto, esperamos que todas as principais plantas siderúrgicas reduzam significativamente as operações nos próximos 7 a 10 dias”, disseram analistas da Emkay Global Financial Services Ltd.

Como tal, espera-se que até o primeiro trimestre do EF21 seja uma lavagem para a maioria das empresas de metal.

Enquanto isso, o índice BSE Auto caiu 21,75% no EF19 e ​​ganhou 9,29% e 22,28% no EF18 e EF17, respectivamente. Entre as ações, a Tata Motors perdeu 59,24%, enquanto a Mahindra e a Mahindra caíram 57,58% e a Ashok Leyland caiu 52,85% no EF20.

Os volumes do setor automobilístico caíram acentuadamente nos segmentos do EF20, liderados pela correção de estoque das montadoras, aumento de preço devido à transição do Bharat Stage-VI em meio a um cenário econômico fraco e o impacto da pandemia de covid-19 em março de 2020, disseram analistas.

“O volume da indústria de veículos particulares deve registrar um declínio anual de mais de 45% em março de 2020. Além disso, a indústria de veículos comerciais, veículos de duas rodas e tratores testemunhou um grande declínio em meio ao surto de 19 de outubro”, disse Kotak Institutional Equities.

A maior parte do faturamento ocorre na parte final do mês, que foi afetada negativamente pelo bloqueio repentino de 25 de março, disseram analistas.

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