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Big Tech está ajudando carros a se transformarem em smartphones

You can take conference calls or watch movies in Chinese carmaker Byton’s new M-Byte sedan.reuters
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As empresas de tecnologia transformaram smartphones e televisões em fontes contínuas de receita. Agora, a grande tecnologia quer trabalhar com as montadoras para fazer o mesmo pelo seu carro.

Com a disseminação generalizada de veículos autônomos ainda a anos, as duas indústrias convergiram para a idéia de carros que prestam serviços e recursos entregues “over the air” – ou seja, nas mesmas redes de dados sem fio usadas pelos smartphones.

Esses serviços – streaming de vídeo, atualizações de desempenho de veículos, comércio de painéis – poderiam atender a uma necessidade premente de montadoras. Eles precisam aprender a ordenhar seu hardware para obter receita por muito tempo depois que os veículos saem dos lotes dos revendedores. As empresas de tecnologia veem os carros e o tempo que as pessoas gastam neles como uma nova fronteira de crescimento.

As empresas de automóveis e tecnologia usaram o grande show de tecnologia da CES aqui nesta semana para demonstrar sua determinação em tornar realidade a visão dos veículos como máquinas de receita conectadas. Os gigantes da computação em nuvem Amazon.com Inc e Microsoft Corp. estavam na vanguarda, buscando a oportunidade de gerenciar torrents de dados que fluem de e para veículos conectados.

“É absolutamente enorme”, disse Mark Reuss, presidente da General Motors Co., em dezembro, sobre as oportunidades de gerar receita após a venda de um veículo, fornecendo serviços transmitidos e atualizações aéreas, facilitadas pelo novo sistema elétrico de bordo de alta capacidade da GM.

O pivô ocorre no momento em que as montadoras globais buscam novas fontes de receita, à medida que as vendas diminuem e os custos crescentes para cumprir padrões mais rigorosos de emissões ameaçam as margens de lucro. Ações de montadoras herdadas, como Ford Motor Co e GM, ficaram muito abaixo dos índices de mercado em 2019.

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O contraste é a Tesla Inc., cujo valor de mercado na quarta-feira excedeu pela primeira vez os valores combinados de mercado da Ford e da GM.

A Tesla foi pioneira no modelo de cobrança de atualizações aéreas, agora pedindo aos clientes que pagassem US $ 6.000 para ativar a opção completa de direção automática.

Outras montadoras estão ansiosas para tentar transformar carros em dispositivos atualizáveis ​​e geradores de receita.

O novo sedã M-Byte da montadora chinesa Byton apresenta uma tela de 48 polegadas como painel de controle, além de um display no volante e um tablet digital para passageiros. Quando estacionado, o carro pode ser um escritório, permitindo chamadas de videoconferência ou um cinema na estrada.

A BMW mostrou na CES um conceito de seu futuro interior com espreguiçadeiras reclináveis ​​e um para-brisa com realidade aumentada incorporado para anotar a estrada à frente.

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O executivo da BMW, Klaus Froehlich, disse Reuters que a montadora está buscando a aprovação da Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias para obter a aprovação americana dos assentos, mas não sabe dizer quando aparecerão na produção.

Empresas e fornecedores de tecnologia querem acelerar a transformação de veículos em máquinas prontas para assinatura, ajudando as montadoras a separar o emaranhado de chips de computador que tornam a maioria dos veículos atuais difíceis ou impossíveis de atualizar por via aérea.

A atual mania louca de processadores de veículos “não é econômica, e é difícil obter (veículos) desenvolvidos e lançados para que tudo funcione o tempo todo”, disse Glen De Vos, diretor de tecnologia da fornecedora de automóveis Aptiv Plc. A solução da Aptiv: Uma nova arquitetura de veículo inteligente que consolida a maioria das funções computadorizadas.

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A Harman, uma unidade da Samsung Electronics Co. Ltd, também está promovendo uma plataforma digital semelhante para controlar o fluxo de dados dentro e fora do carro. Um sistema centralizado, disse o executivo-chefe Dinesh Paliwal, ajudaria a proteger o carro contra hackers, que teriam apenas um caminho em vez de dezenas.

A Harman, que fornece parte da tecnologia que as montadoras, incluindo a Tesla, usam para oferecer atualizações sem fio, planeja vender seu novo cérebro de computação para veículos com recursos de segurança cibernética incorporados – mas alguns compradores de automóveis terão que pagar para ativá-lo.

A Qualcomm Inc., que já fornece chips de modem celular que permitem a conexão de veículos com a Internet, introduziu um sistema de computação mais abrangente que pode gerenciar o entretenimento no veículo e ajudar o carro a se dirigir.

Um elemento é uma maneira muito mais fácil para as montadoras e seus parceiros fornecerem atualizações de recursos, como desbloquear um sistema de som melhor já incorporado no carro.

A NXP Semiconductors está trabalhando em um chip que serviria como gateway entre o carro e a nuvem, para ajudar as montadoras a lidar com a enorme quantidade de dados que os sensores e os cockpits digitais criarão.

Esses dados precisam ser armazenados e gerenciados, e é aí que entram os fornecedores de computação em nuvem, como a Amazon Web Services. A AWS anunciou na CES uma parceria com a BlackBerry para desenvolver uma nova plataforma de software para veículos conectados.



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